近期看到不少摩托车事故的新闻，也看到不少朋友圈骑行大排量摩托车的图片，由此大排君很想问：你会骑车么？你真的能驾驭你胯下的机车么？
北京摩托车经销商（Kawasaki、Vespa）风火轮在8月16日组织了“摩托车安全培训讲习营”，这次前来的摩友约30人，包含5名女骑士（鼓掌~），他们中最大的有52岁！（再次鼓掌），车型、排量更是丰富多彩，排量150cc到1300cc，车型包含滑胎、街车、旅行车甚至复古车，培训中能看到大家对于摩托车的兴趣在不断高涨！
结合培训中大培子教练讲述的骑行技巧、要点，大排君想到了山里高速压弯、街道炸街、高速公路拉极速的各位朋友，你们真的是在骑车么？那叫过瘾么？那只能叫做不负责和玩命！就教练所言：有多少人能真正的驾驭“看不起”的250cc？能拉极速叫驾驭么？能压弯叫驾驭么？一年一换车，排量越来越大，你的“不满足”是建立在什么基础上？山里的弯你过去了，姿势、操作真的对么？299你爆表了、过瘾了，100KM/H出现紧急情况你真的会处理么？生命只有一次啊，兄弟们！
大排君再想想网络上的各种骑行文章讲解，如何过弯、如何刹车、如何正确摔车等等。各位键盘侠，请放过国内新手和各位小白吧…你们的经验建立在多年的自身骑行环境基础上，你们的姿势有些只能适用于赛道，甚至你们自己都没有high side过，却来教大家如何摔车时保持正确的姿势！抱歉，会得罪各位大咖，请勿对号入座。
太多摩友不重视骑行培训，这里有相关机构欠缺的原因，也有各位媒体的因素。机车并不是安全的交通工具，在“肉包铁”的基础上如果你还不能谨慎的对待，它真的会让你“遗憾终身”。对于中国的骑行环境来说，赛道的知识不要独大，普通摩友一辈子有几次能上赛道？各位看比赛、学知识，赛道上的技巧不是不能运用到街道，而是部分东西需要理解再运用。
培训中大排君还和王加助老师沟通了骑行装备的知识，王老师来自台湾，沟通中学到了不少装备相关的干货。但是介于台湾、国内骑行环境的差异性，大排君在有些地方并不同意王老师的观点，这里无关对错，而是环境、用途问题，以后大排君会在“装备知识”的文章中客观的给大家讲述。
在实际培训中大排君注意观察了很多参加培训的摩友：路面骑行没问题，场地骑行也过得去，让拉高速（学习前后刹车制动）都敢拧油，但是真的到技术体现各种过桩、反把压弯就完了，各种倒车。这里不是要笑话大家，是联想到国内有多少类似的摩友，国内的摩托车骑行因为没有规范的教学埋下了多少隐患？估计很多骑士连倒车如何扶起都没尝试过，只能期盼不要倒车或者倒车之后周围有人帮忙~
大排君也要再次为教练和工作人员的辛苦点赞。8月的北京真的是很晒很热，学员中间还可以休息，教练一直顶着太阳指导每个人，甚至出现了中暑现象。旁边待命的工作人员随时看着学员是否有摔车情况出现，几次变换更合适的桩点来满足多种车型的需求。就如教练所讲：机车骑行从来不是一件“舒适”的事情，请大家从开始就认识到这个关键点，需要舒适还是请你开车或在家休息吧。
希望国内摩友能多参加此类骑行培训，学习到的不光是骑行技术，还有各种非骑行的实用技巧、机械常识等等。希望不止各位“大贸”商家组织此类学习，更盼望国产厂家也能在全国各地组织骑行培训！大排君提倡安全骑行、长久骑行，要参加正确的培训知识，而不是通过别人告诉你，或通过网络翻译出来的骑行技巧去学习“所谓正确”的骑行。实践永远高于书面，所有的一切都建立在正确的认识和专业培训知识中，这是真理（如果有更多不限制品牌的培训就好了）。大排君为这些真正的培训点赞！
最后送给全国摩友一段话：你查，或者不查，我都在那里，不悲不喜。你拦，或者不拦，车就在那里，不来也不去。你追，或者不追我，速度都在那里，不增不减。你有你的规定，我有我的道理，交规就在那里，不犯不弃。方向在我手里，交规在我心里！若是抢我路权，必然抗争到底！
