很多人将「磨到滑块」视为骑乘技术成长的里程碑，对于正常的骑乘姿势来说，滑行块接触到地面代表了倾角达到一定的深度（当然也有部分车友很牛逼的可以不用压很低却可以磨到滑块，有这种杂技表演能力的毕竟是少数，不在此篇讨论之类），要维持稳定的深倾角，动力输出控制的要求也甚高。很多赛道车手、老手，都可以告诉你该怎么去做、如何磨到滑行块。但他们可能没有告诉你：这是一条不归路，磨到了之后，就回不去了！
怎样做才好？
在赛道上，滑行块并不代表一个让车手达到了极限倾角，电视机前的观众也不知道目前倾角究竟有多深。滑行块对于车手来说，是一个被强烈依赖的工具。请相信我，如果将皮衣上的滑行块拿掉，现在大部分的车手会不知道该怎么骑车，至少无法骑的像原本一样快。
这是2011年MotoGP英国站的照片，当时是雨天，赛车除了换上雨胎、车手穿上超薄透明小雨衣之外，有没有看到车手的秘密武器呢？就是Dovi膝盖上那白色的加大滑行块！如果你曾经在练习定圆时听到别人问说：要不要换一个块大一点的滑行块，马上就磨到了；再来看这张图片，可能会心想：原来GP车手也这样干。没错，大部分的车手都是这么做的，因为一旦开始磨之后，想要不磨滑行块，真的很难骑。
从这个角度来看，真的很大一块啊！
Iannone则是使用双层的滑块！
猴王只是使用一般的滑块，而且是整个面在磨。
MM看起来也是使用一般的滑行块
（2011年英国站）2010年世界冠军Lorenzo一红一白，也是加大型
（2012年英国站）2011世界冠军Stoner也是用「一般尺寸」的滑行块，大家可以注意滑块仅仅磨到一个角，他在入弯时，膝盖打的很开，刻意往下去顶。
看过GP选手的状况再来看看日本骑警队所使用的标准骑法，利用大腿完全固定油箱，不来磨膝盖这套，一样骑的顶刮刮。各位下次练习定圆或是绕八时可以试试，也许你们会和我有同样的想法：原来磨到滑块反而比较简单。
附送日本女警重机大骑行大比武视频
查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?width=500&height=375&auto=0&vid=b03104mck0g.
