“跑山”，一个离不开机车的词汇。因为山路远离市区，空气好，风景好，路好弯道多有意思，不会堵车...大部分车友的出游都选择了郊区山路，慢慢骑行感受周末带来的轻松心情。这也是我不反对跑山的原因。
单纯的说山路危险，一定要去赛道未免有点偏激，abs，牵引力，转向灯大灯雾灯，这些无疑都是为街道而设计的。机车不属于公路也没什么意义了。我更倾向于把“压弯”这个词解读成通俗的“拐弯”，摩托车，毕竟是要拐弯的，拐弯就会车身倾斜，反向推把是物理原理，并不是你需要重新掌握的技术。至于速度快门和倾斜度的高低，那就因人而异了。这次我们不继续说跑山怎么样很危险，怎么样注意路况才安全，也不讲过弯技术。今天我们来说“满胎”。
什么是满胎呢？应该几乎所有的车友都知道吧！轮胎的磨损痕迹用尽到轮胎的边缘，就是所谓的满胎。大部分车友在用满胎来衡量一个公路车手的压弯技术的高低。“看他的轮胎都满胎了，肯定很快”“哎我的轮胎怎么回事怎么压都压不满”。其实这里面存在很多个因素的误区，倾斜角度和速度与满胎并没有必然的因果关系，大猫第一次摔车就是因为追求最后一厘米而摔的。
首先大家要知道虽然轮胎都是圆的，但是分很多宽度和“高度”就是扁平比。例如180宽度的轮胎，有180 50 17，180 55 17，这个55和50的区别就意味着55的轮胎会更圆，50的轮胎会更平。180是轮胎的宽度，55和50可以理解成轮胎的高度，17就是轮毂的尺寸了。一般运动型轮胎55的偏多，旅行类轮胎50的偏多。那这说明什么问题呢？同样的倾斜度下，50满了，55可能还差2厘米。
越圆越高的轮胎，可以让车身做出更大的倾角，也就是说越圆的轮胎如果要“满胎”的话，需要的倾角要更大。所以这一个因素来说，轮胎不一样，看轮胎的磨损痕迹来定义压的低不低是不对的。
像motogp赛车的轮胎，已经到了190－70-16（之前的gp赛车轮毂是16寸）这意味着轮胎已经圆到很可怕的地步了，所以罗西马奎斯才可以做出那么大的倾角。
在一个就是宽度不一样的轮胎，例如150.70.17和180.55.17，它的扁平比也是不一样的，制约的因素有很多。除了真正谈得上运动型的轮胎，例如倍耐力闪电（sc v1 v2等），街道用“半热”类，旅行类，根据功能的用途区别，胎型都是不一样的。所以并不是每一种轮胎都适合“满胎，都可以满胎。
有个别轮胎如上图，边缘部分会有一个突然的陡坡，这样的轮胎一定是满不了的，如果你满了，可能就会摔了。了解你的轮胎很重要！我新手时期摔车的那对轮胎，就是这样的，牌子好像是韩国的一个低端品牌已经忘了。无论如何就差这一厘米满不了....在朋友的“激将”下，决定再低点给它“压满”！导致侧滑摔车...所以你首先要明白你自己的车上一对儿什么样的轮胎？功能？软硬？并不是所有的轮胎都可以压满的。它再爱你，它也不会张嘴说：主人臣妾做不到啊！只有摔车了才会知道。
再者就是上图这种花纹很多的硬橡胶轮胎，品牌型号很多就不具体说明了。这样的轮胎一定不是让你跑山压弯的，倾斜是触地面积少，橡胶质地较硬，不要置自己的安全与不顾。我相信给罗西一对象牌m5让它在山路上做出57度的倾角，他也马上会摔的。
另外有个别车友为了“满胎”，轮胎适当放气，来达到“装逼”的效果。这是很不可取的！胎压不正常会让你随时都有生命危险。
骑车，是为了开心。压弯，是为了感受“我是一个车手”。但是千万不要再去比满胎，较劲只会让你更危险。有人笑话你：哎呀满不了胎。你可以跟他说：我要命。
玩车的路会随着时间让你越来越懂摩托车，希望每一个车手在这个路上都安安全全。机车是冰冷的，理性的，它再有“感情”，它也不会违背物理定律。了解你的爱车每一部分，让它带着你享受真正安全的自由。
