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改装2007款 铃木 GSX1400 

车款简介

GSX 1400是Suzuki首台风油冷引擎配置电子燃油喷注系统的电单车。和GSX-R1000一样,GSX 1400设有SDTV(Suzuki Dual Throttle Valve) 来改善行「i」的过敏情况,也有自动怠速系统,从此向风choke说拜拜。GSX1400不重极速,而是十分注重中低转起围的爆炸力。所以它的峰值马力及扭力设定,都比其他对手来得早。

改装2007款 铃木 GSX1400 


别以为1400重型街车很难使用,其实GSX1400的座位很低,由第一代的790mm减至现款的775mm,座位线条和脚踏关系也很方便落脚。新款的GSX1400由双喉改为单喉设定,令乾重减轻了2kg,加上重心良好,所以即使是原庄设定的GSX1400,也是一台容易驾驶也很舒适的高性能重型街车。


改装目的
今次介绍的改装主角,是2006年出厂的Suzuki GSX1400。车主Billy改装的动机,主要是为了提升操控表现。由于GSX1400车身比较重,所以改装 也尽量以轻量化减轻车重为主。


改装2007款 铃木 GSX1400 

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改装2007款 铃木 GSX1400 

改装2007款 铃木 GSX1400 


主要改装项目
日本Gale Speed 锻造合金呤 Type-R、荷兰Hyperpro22段调较中置钉把、日本Yoshimura三角尾喉、日本Active多功能转数计及温度计、Givi Screen、波段显示器、AFAM尾牙及MBC高流量风格。更换了Gale Speed辘呤和Yoshimura死气喉,令GSX1400重量明显减轻,令GSX1400有更威猛的发挥。


改装2007款 铃木 GSX1400 

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改装2007款 铃木 GSX1400 

改装2007款 铃木 GSX1400 


车主报告:
已有八年驾驶电单车经验的Billy,最初接触的电单车是Kawasaki LTD305。其后升级转玩直四400,选择了香港最热门的Honda CB400SF。Billy叹惯了直四的马力之后,很快地认为400级已不能再令他开心。于是Billy便挑选了大件夹抵食的Suzuki Bandit GSF 650。由400上650,Billy感受了电单车的另一片天地。并发现Suzuki电单车的平靓正优点,实在很难抗拒。所以再升级买大街车时,Suzuki GSX1400便是顺理成章的聪明选择。


改装2007款 铃木 GSX1400 

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由于工作关系,Billy平时返工不用驾驶电单车,所以这台1400巨肺只好留待在假日驾驶。而Billy和大多数电单车发烧友一样上山打卡。
据Billy表示,经过改装后的GSX1400,车身重量明显减轻了很多。主观感受少说也轻了十五磅!相比起原庄设定,辘軨和死气喉都有大幅减磅,所以Billy的GSX1400在加速和转向 时,都会有更爽快灵活的表现,令人称心如意,得心应手。即使是平时静止推车,也比以前轻鬆了。


改装2007款 铃木 GSX1400 

改装2007款 铃木 GSX1400 


2006 Suzuki GSX1400 規格表

引擎:

油冷四衝DOHC 16V 並列四汽缸

缸徑/衝程:

81.0mm x 68.0 mm

排氣量:

1401cc

供油:

EFI 電子燃油噴注 SDTV雙進氣閥

最大馬力:

100ps/6,500rpm

最大扭力:

12.8kg-m/5,000rpm

點火:

數碼點火

起動:

電撻

傳動:

6前速鏈傳動

軸距:

1520mm

最低離地距:

130mm

座高:

775mm

油缸容量:

22公升

乾重:

226公斤

/後胎:

120/70 - ZR17 190/50 - ZR17

頭避震:

46mm正立前叉,預載、受壓及回彈調較

尾避震:

雙筒式氮氣油壓避震,預載調較,受壓及回彈調較。

前制動:
後制動:

2 x 320mm 6活塞對向卡鉗
260mm
單碟配2活塞

前傾角:

26

拖曳距:

105mm

長闊高:

2160 x 810 x 1140mm

最少回旋半徑:

2.8m

最佳耗油量:

28km/L @60km/h

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