由于成本的增加，Yamaha将第二代BWS的生产转移到了台湾。在微志看来，第二代鸭子的诞生代表了Yamaha的商业野心：要让BWS更热销。如何让一辆越野车热销？很简单，将他民用化。让他更温顺，更贴近生活。看看现在大街上的SUV数量和越野车数量，你就明白了几分。
尽管第二代鸭子的口碑依然不减一代，甚至更加流行（因为这是大多数国内玩家接触到的第一台BWS），微志依然认为这是妥协的产物，失去了最纯粹的鸭子风味。
抛弃了整车简练轻薄的风格而将车体变得臃肿肥大，就是设计上最大的败笔。这样的设计让原本极具特色的两只大脚瞬间变得不再突出，风味尽失。
正立前叉、五幅式轮毂、加长后座与后扶手，这些细节的变化也在告诉我们，BWS从良了。他虽然还有越野的实力，而那些性格上的棱角与不屈，却已经被悄悄地磨平（朋友别哭，这就是人生~~）。
就好比一个纯粹的野性帅哥，非要让他穿上西装，打上领带，口袋里放个手帕，裤兜里装个套套，你就满意了。那你得到的，就不是最初那个让你心动的野性帅哥了。
其实单从车辆本身来看，第二代BWS依然是相当不错的，只是由于有了第一代经典的存在，才让人有了鸡蛋里挑骨头的欲望。
BWS依然可以豁沙，只是，他发福了，脚上的军用胶鞋也变小了。
还好加大排量的BWS100的出现弥补了外观上的不足。也正是大排量BWS的出现，将BWS的热潮推到了另一个高度。
大排量永远是好的，这句话果然没错。羊友们可以带着心爱的BWS出去小跑，甚至远足。BWS100，至今仍然是一车难求的状态。状态好的更是价格直逼万元大关。因为经典，所以珍贵。
经历成功的两代之后，Yamaha开始考虑对BWS进行进一步进化。2007年诞生的BWS Next Generation少有人知，因为他确实是个失败。奇葩的外形让人难以忍受，几乎很难让人与BWS车系联系起来（感觉就是直接日系小羊的传统外形直接套上越野轮胎），对此不再赘述
好在Yamaha最终还是知错便改，在失败的基础上推出了第三代BWS。
依然是台湾山叶Yamaha生产，这台排量直接升级为125cc的全新电子燃油喷注BWS仍然丝毫不减当年风光，在发售之初便赚足了羊友的眼球与银子。
裸车把、菠萝胎、犀利的线条设计、外露的性感钢管环抱车架，一切的特征都在呐喊出：BWS回来了！
虽然定义为“城市铁男”，不过他骨子的“鸭子”本质丝毫不减：我仍然可以“豁”。
美版BWS延续了平行双头灯的设计，个人认为还是这样才好看！
尾部的设计却更具有跑羊的风格，尤其是双筒刹车灯，带给BWS125一种强烈的运动越野风。
座桶钥匙隐藏在坐垫前部。
宽大的座桶，实用性已经完全融入了BWS。
依然简洁的仪表盘，更像是越野跨骑的布局。
电喷发动机配双筒后避震，稳定性与抗冲击性有保障
翘起的排气筒可以有效防止越野时进水。看到后面隐藏的加强摇臂了么~~
冷却风扇罩保留传统防沙石的设计。
通风刹车盘、12寸轮毂配菠萝胎，让我们一起撒撒野~
上下双头灯也显示出Yamaha不甘寂寞的创新精神。
更具有跑格的滑胎版。
BWS125是近年来羊友改装与热议的焦点车型。大量台湾及日本改装件的供应使得他的各种改装方案可顺利实施。
第三代BWS也少不了50cc版本，2013年，这台新车终于姗姗来迟。负责生产的依然是台湾山叶机车。
