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杜卡迪899 ——强大的中量级跑车

Panigale的设计和外型是近年最有看头的车款之一,但1199版本的价格是比较高,令一众玩开平民跑车的消费者却步。

899的出现,带着1199几乎同样的外型,只是配置稍为低一点,相对一个大众化的价钱,而同时享受到Ducati V twin跑车的感觉,相信会在这sector里有极大的影响力。

杜卡迪899 ——强大的中量级跑车 以跑车标准来说,899的避震相当舒适,承托力充足,避震反应很适合在街道行走。坐姿也相当自然,在紧凑的车身上,高速伏低上身轰住去,压弯时搬下身左挂右挂,手脚摆位仍相当自在,不会缩埋一堆。除非真的在闹市堵车,低伏的把手便会有点难受。

杜卡迪899 ——强大的中量级跑车电子油门的反应非常线性和细致,所以在慢车操控时更容易也更称心。相比起某些欧洲品牌采用电子油门的个别型号,899的油门手感更接近传统威也油门。

杜卡迪899 ——强大的中量级跑车 低转低速时,引擎运转仍然畅顺。上斜时慢车以三波行驶,引擎保持在五千转也可舒服地上斜。即使突然起油也没有窒呆的跳动感,这份细腻感和直四日本跑车非常相似,相当讨好。

杜卡迪899 ——强大的中量级跑车杜卡迪899 ——强大的中量级跑车 快速转波器和波箱配合得天衣无缝,无需缩油便可转高波,马力没有流失,顺滑的转波表现也超越了很多同类对手,直接提升驾驶享受。

杜卡迪899 ——强大的中量级跑车 899最大卖点是输出比中量级车种强大,而且操控容易。以直四600级跑车为起点,转骑899绝对是一大升级。899高速弯稳定,细急弯灵活。弯向比以前的1198和1098更灵活,低转输出比848更线性。相比起1199,驾驶899不用太担心开启油门会否过大。令驾驶者可以更尽情地攻弯。

杜卡迪899 ——强大的中量级跑车

DUCATI 2014 899 Panigale

引擎形式

四冲水冷Superquadro L2 Desmodromic 8V

缸径 x 冲程

100.0 mm x 57.2 mm

压缩比

12.5:1

总排气量

898cc

最高马力

148hp/10,750rpm

最大扭力

10.0kg-m / 9,000rpm

电子设讲

Riding modes, ABS , DTC, DQS, EBC,
Rbw, DDA+ ready

车架形式

Monocoque铝合金单体式车架

传动系统

湿式多片滑式油压离合器,6速链传动,DQS

燃油供应

电子燃油喷注,每气缸单喷咀
节气阀口径62mmride-by-wire电子油门

前倾角( R)

2

拖曳距(T)

96mm

前悬挂系统

Showa 43mm BPF 倒叉, 120mm行程

后悬挂系统

单筒避震全功能调较铝合金摇臂130mm行程

轮胎(/)

120/70 ZR - 17 / 180/60 ZR - 17

轮圈

10柱式 铝合金3.50 / 5.50

前掣动系统

2x320mm半浮碟配Brembo径向式Monobloc M4
4遮卡钳 ABS为标准配备

后掣动系统

245mm单碟配ABS双活塞卡钳

轴距

1426mm

座高

830mm

干重/湿重

169kg / 193kg

油缸容量

17公升


杜卡迪899 ——强大的中量级跑车

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