ZX-10R忍者三十週年特别版
2015年ZX-10R并没有更新， 忍者三十週年特别版只是外观拉花改变。留意特别版会比标准版略贵。
今代ZX-10R仍然随车随送电控调较油压阻力 的电子钉把。和上一代相比，现款ZX-10R的转向几何经过轻微改动，令头轮苛重增加。同时改良车架和油缸令车身重心下降，提升对弯道的敏锐性。
ZX-10R的主菜当然是KTRC系统，traction control系统非常先进：实时计算油门位置、波段、转数、头尾轮转速等数据而评估下一步会发生的事，而不是按照既定指标去执行。
现款ZX-10R受惠于全新车架 ，令车身迟码有轻微修改。转向几何变得更敏锐，前倾角和拖曳距数值都轻微下降。43mm Showa BPF大口径活塞倒立前叉受压和回弹调较设于叉顶，预载调较则设在fork脚。由于活塞面积差不多比传统设计大一倍，所以降低油压但同时仍能维持相同的缓衝衰减作用。对于避震收缩的初期，能提供更稳定更顺滑的表现，对入弯时的车速有很大帮助。
引擎特性锐意减低引擎牵引力。油缸的外型更适合车手在挂弯时为前臂借力。铝合金双翼梁车车架，重量轻了，焊接点少了，刚性却提高了。今代Kawasaki ZX-10R除了输出更高之外，也注入更多电子科技，帮助车手发挥人车极限。头尾轮上都装有速度感应器，配合专为跑车而设的KIBS防锁死煞车系统和来自MotoGP赛车技术的S-KTRC赛车式循迹系统。
2015 Kawasaki Ninja 30th Anniversary ZX-10R | |
引擎形式 | 四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸 |
缸徑x 衝程 | 76.0 mm x 55.0 mm |
壓縮比 | 13.0 : 1 |
總排氣量 | 998 cc |
最高馬力 | 200.1 PS/13,000 rpm (EUR/AUS)209.9ps/13,000rpm (Ram Air模式) |
最大扭力 | 11.7kgf-m/11,500rpm |
車架形式 | 鋁合金雙翼樑 |
傳動系統 | 濕式多片6前速鏈傳動 |
燃油供應 | Keihin 47mm電噴系統, |
前傾角( R) | 25° |
拖曳距(T) | 107mm |
左右舵角 | 27°/27° |
前懸掛 | 43mm倒叉，DLC塗層，全功能調較,120mm行程 |
後懸掛 | 水平臥式單筒氮氣樽避震，高低速獨立調較無段式回彈調較，125mm行程 |
輪胎(前) | 120/70 - ZR17-M/C |
輪胎(後) | 190/55 - ZR17-M/C |
前掣動 | 2 x 310mm菊花半浮碟 |
後掣動 | 220mm菊花單碟配單活塞卡鉗 |
長x 闊x 高 | 2075 x 715 x 1135mm |
軸距 | 1425mm |
離地距 | 135mm |
座高 | 813mm |
濕重 | 198kg / 201kg (ABS) |
油缸容量 | 17公升 |
