Yamaha在2012年科隆车展中预示了车厂全新研发的直三引擎，结合四汽缸高转活跃和两汽缸的充沛低扭两者特性，强调实时油门反应。MT-09配备的847cc直三引擎，峰值马力在10,000转时有115bhp，在8000转时扭力有8.9kg-m。同厂直四引擎的FZ8,峰值马力和扭力输出都分别同在10,000转和8,000转，但FZ8输出只有106.2ps和8.4kg-m。MT-09无论是马力和扭力，两者输出都更高。和其他三缸街车相比，YamahaMT-09的定位，以身位压住675，直追公升级的三缸街车。据了解Yamaha推出MT-09是希望可以打破日本街车在欧洲市场的困局，希望推出一台又便宜又高性能的新车款。让欧洲铁骑士在选择有趣又高性性能的街车时可以多一个相宜选择。
MT-09的引擎缸径和冲程分别是78mm和59.1mm，锻造活塞，120o曲柄，相位点火时序为0o，240o和480o，扭力输出线性。全新六速波箱和离合器，紧凑轻巧。电子油门备有YCC-T电子油门和YamahaD-mode可转换的动力模式。YCC-T电子油门由计算机控制的喷咀和蝴蝶掩，接收了人手指令后，再计算当时车速、波段、温度和风油比等资料，然后以百份之一秒的间断速度，不停调较供油份量和活瓣的开启角度，以制造最准确，效益最高的燃烧效果。
YamahaD-mode可转换的动力模式，提供标准、A和B一共三种动力模式。标准模式适合全能用途，A模式会有更锐利的引擎反应。B模式的油门反应会较柔和。在开发新车时，Yamaha强调三大元素：新引擎要有强劲扭力、车架要紧凑修身，产品也必需拥有鲜明独特的性格和定位，突显车主形象。所以MT-09拥有无罩式街车外形，轻巧窄身的铝合金车架装有850cc直三引擎、鹅颈上装有宽阔的把手，油缸后有平坦的座位。容易操控，舒适，结合丰厚扭力和优异的操控表现，令新车直接归类为高性能中量级街车。
2014YamahaMT-09规格表
引擎形式四冲水冷前倾式并列3汽缸DOHC12V
缸径x冲程78.0mmx59.1mm
压缩比11.5:1
总排气量847cc
燃油供应电子燃油喷注系统
传统系统湿式多片离合器，6前速链传动
最高马力115hp/10,000rpm
最大扭力8.9kg-m/8,500rpm
车架形式CF铝合金车架
前倾角(R)25度
拖曳距(T)103mm
前悬挂系统41mm倒立式前叉
后悬挂系统水平式单筒油压避震
轮胎(前)120/70ZR17M/C(58W)
轮胎(后)180/55ZR17M/C(73W)
前掣动系统298mm双碟配径向式卡钳
后掣动系统245mm煞车碟
全长2075mm
全阔815mm
全高1135mm
离地距135mm
轴距1440mm
座高805/825mm
装备重量188kg/191kg(ABS)
油箱14L
下面附上在大阪拍的一组酷图~2014款MT-09，朋友刚刚买的车。
