1999年铃木公司生产的GSX1300R 隼，就是为了争夺世界上最快的摩托车称号而诞生的。叫隼可能是用日本陆军航空队的轻量战斗机之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA“隼”。
1999年GSX1300R的主打颜色是金米色，也有红色和蓝色。马力是175匹，在9800转时产生，最大扭矩是141N•M，在7000转时产生，干重是215公斤。完成测试后，厂方做出了时速超过300km的承诺。因车子在300km时速下的阻力很大，所以该车的车身设计是以减小风阻为重心的。它的外形整体看上去非常流线，转向灯镶在前面的鬼脸上，内侧各有一个进气口，中间是一盏堆叠式头灯，后部厂方还付送一个驼峰式座椅壳，样子和铃木的TL1000R基本相同。目的是让驾车人在高速行驶时，后部的乱气流能有效的从背部流过，模拟图上的气流走向就是一道漂亮均匀的弧线。
发动机型式：水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门燃油喷射式；净重（kg）：215 ；排量（ml）：1298；压缩比：11.0：1；变速系统：六个前进档；座高（mm）：805；最大功率[kw/(r/min)]：128.63/9800；最大扭矩[N.m(r/min)]：141/7000；轮距（mm)：1485；减震系统：前减震43mm倒立式前*，后减震单筒油压弹簧；制动系统：前轮为320mm浮动式双钻孔碟配对向3活塞卡钳，后轮为240mm 单钻孔碟配对向双活塞卡钳；轮胎规格：前120/70 ZR17，后190/50ZR17；燃油箱容积（L）：22。
前大灯以上下方式集中在车头的中央，以便RAMAIR进气口更接近中央。 车身设计以流线型为主，并经过风洞试验。
风洞测试地点是在日本子弹头高速列车的风洞实验室里完成的。经测试，务求车身风阻减至最低，再配上一台水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门发动机，排气量达1298ml，令它能够在9800转时发挥出128.63kw的最大功率，在7000转时产生141N.M 的最大扭矩，其表现已经是同排量中的佼佼者。
前避震、刹车和ZX-12R一样同是43mm倒立前*双盘320mm直径配TOKICO对向6活塞卡钳。轮胎前轮是120/70-17，后轮190/50-17。车架和引擎也基本上是本公司生产的GSX-R750的超级放大版，电子燃油喷注，汽缸壁上还镀了陶瓷之类的东西，目的是减低磨损和防止发动机过热，水箱也是上下分体式的。因为单独开发一款发动机或车架成本非常高，而且GSX-R750的引擎和车架技术很成熟，只有注重车身的风阻系数才是重点。值得说明的是隼的型号是GSX1300R，不要和GSX-R1300混在一起，因为“-R”是铃木厂的轻量化赛车。
2001款的隼的侧面图装就像一个鹰嘴，而固定侧面板子的主螺丝就像鹰的眼睛，真是恰倒好处，其它没变。隼的0-100KM提速是2.421秒，极速310.32km（激光测速）。它的表盘刻度最高时速是350KM，最高转速13000转，是用液晶显示里程和小记单程的。前车把的正中央还打着隼的英文HAYABUSA的字样，它的意义由来我想应该是时刻提醒车主，自己的坐骑可不是一个等闲之辈。以隼的马力重量比来说，汽车要想超过它，马力必须要在1000匹以上
