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多功能车的代表 宝马 R1200GS LC

多功能车的代表 宝马 R1200GS LC

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在两轮机械的世界中,欧系德国车厂BMW一直是一个不凡于日系四大车厂,且车辆永远都有最新的科技与最未来的设计感,而引擎的结构与车体的设计也不断的多样化,但是回归初衷,最能够从外观上一眼认出这台车就是BMW的机车的地方,莫过于那经典的水平对卧双缸引擎,或称为 V型180度引擎,较为口语化的称法则是拳击手引擎 ( Boxer Engine ),其气缸的排列为水平对置式,夹角为 180度,这种引擎的特性就是车体上下震动减小,而重心比起直列气缸或是纵置V缸来得低上许多,因此这类车种虽然看起来有汽缸体突出的外观,让人有错觉以为这台车很大台很难骑,但实际上路后,就会发现低重心车辆的好处。
  而本次要介绍的车款,就是 2013 BMW R1200GS LC,也就是水冷 ( Liquid - Cooled ) 版本的R1200GS,这台车的前几代车款,因为其特殊的车头土除,车友常常暱称为"大鸟",而新改款的 R1200GS LC,除了外观上进行更多的改变,变得更有科技感与肌肉线条外,最主要的改变就在于引擎散热系统,从原本的空油冷引擎,改为空水冷引擎结构,也因此这台车的暱称,从"大鸟"转变为"水鸟",改款后依然是属于多功能车的代表性车辆之一,传动方式维持以往几乎免调整免频繁保养的轴传动系统,而在科技配备上,BMW 的 R1200GS LC 进行了更大幅度的改变,从原本大鸟车系标准配置防锁死刹车 ( ABS ) 以及电子避震可调 ( ESA ) 以外,这次还新增了自动车体稳定控制 ( ASC ) 的功能,并且搭配Dynamic、ROAD、Enduro、RAIN四段动力模式输出,让这台R1200GS LC 的驾驶乐趣更为上乘;以下,就开始介绍这台新款的 2013 BMW R1200GS LC 吧!

多功能车的代表 宝马 R1200GS LC

BMW R1200GS Liquid Cooled基本规格:
排气量:1170c.c.
引擎形式:四行程DOHC双凸轮轴水平对卧双缸气水冷引擎
缸径行程:101.0mm x 73.0mm x 2cylinders
压缩比:12.5 : 1
最大马力:125hp/7750 rpm ( 92kW )
最大扭力:12.5Kg-M/6500 rpm ( 12.5Nm )
变速方式:六速轴传动,国际档。
启动方式:仅电启动
油箱容量:20L
刹车系统:前 Brembo 对向四活塞辐射卡钳 x2,搭配 305mm 浮动碟盘 x2。
     后 Brembo 单向双活塞浮动卡钳,搭配 276mm 固定碟盘。
     前后刹车均有BMW Motorrad 整合式 ABS ( 防锁死刹车系统 ) 辅助。
悬吊系统:前 BMW Telelever悬吊系统,行程190mm,阻尼器内管直径37mm,多连杆搭载。
     后 BMW Paralever铸铝单摇臂单枪WAD悬吊,行程200mm,多连杆搭载。
轮胎规格:前轮:120/70 R19。
     后轮:170/60 R17。
长宽高、湿重:2210mm / 953mm / 1450mm / 238KG ( 油水满载重 )。
座位高:790/810mm ( 台湾标配代号776低座垫 )。
轴距:1507mm。
车台形式:主副车台螺杆结合式,引擎为车台的一部分
电瓶型式:12V / 11.8Ah 免保养(免加水)电池。


多功能车的代表 宝马 R1200GS LC

基本三视图的车身右侧,可以看见与以往R1200GS (以下简称为大鸟) 车系不同处,也就是R1200GS LC (以下简称为水鸟) 的排气管改为至右侧,传动轴则改至左侧的这项设计。

多功能车的代表 宝马 R1200GS LC

车身左侧,传动轴位于左侧摇臂内,且采用单摇臂的设计,而整体的高度虽然架起中柱后看似很高,但其实车辆放下,人在上车后,整体的座高下降约20mm有,而台湾标配的座垫为代号776的低座垫,因此身高182cm的我可以双脚平放,而身高170cm的朋友则可单脚踏实,不会感觉到车身过高的压力存在。

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车身前方,最经典的鸟嘴造型,以及不对称大灯,一直是 BWM 这款车系的识别方式,而这代的水鸟的头灯,则搭配是 BMW 创新的 LED大灯,稍后将会分享灯型与亮度;而上方的风镜则为无段可调式,调整至最高后,身高182cm的骑士完全感觉不到正面的乱流;把手的护弓造型也比起以前的大鸟来得更流线,后照镜也改变设计,不像以往的圆形后照镜,改为类水滴型后照镜。

多功能车的代表 宝马 R1200GS LC

车身后方,略为平淡的车尾设计,全车灯组采用 LED 使用,就连尾灯也是采用数码式LED来设计,能够提高极大的辨识度,透明的尾灯壳也更为新潮;水鸟排气管设计的造型非常漂亮,但是可惜的是新式车牌会挡住部分排气管,因此时间久的话,车牌会容易受到废气影响而变色。

多功能车的代表 宝马 R1200GS LC

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再来看到前端的土除设计,具有多功能车的长挡土除设计,可以避免水与泥沙在前轮压过后,造成卷至视线前方,而干涉行车视线的危险情况,而从这张图上也可以稍微看出,卡钳改为辐射式对向四活塞卡钳了,制造商则是知名大厂:Brembo 所制作的,且属于专给水鸟使用,卡钳内的金属垫片有延伸至卡钳外,增加防护效能

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大灯与暱称为鸟嘴的土除,造型设计一代比一代更为具有线条美感,而烤漆也是不马虎,质感非常的好;另外,将电门打开后,BMW Daylight 日行灯就会亮起,这组日行灯可在仪表板内进阶设定内,改变是否要点亮,而设定为关的话,发动后亮起的就只有大灯(近灯)而已。

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鸟嘴与灯具,搭配自然光的反射,红色的烤漆非常的引人注目啊!

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灯组设计,BMW 将水鸟采用全 LED 灯系,也就是近灯、远灯、日行灯、方向灯、尾灯、刹车灯全采用 LED,好处就是可以降低耗电量,而且同时也可降低灯组体积大小;头灯的部分细部介绍的话,可以分为日行灯 ( 右侧倒C字 )、近灯( 左侧较圆的灯组 )、远灯 ( 右侧双鱼眼 )。

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而因为灯组采用 LED 灯组做为大灯,变压器的温度一定会上升,因此 BMW 也很精巧的将LED灯组的散热鳍片放在位于撞风面的大灯下方,这样可以让散热最为直接,行驶30分钟后用手摸散热片,也不会感觉到散热鳍片的烫手,只有一点点的温度而已。

灯组实际点亮情况,顺序为 关闭 > 日行灯 > 近灯 > 远灯。
开启近灯后,招牌的日行灯还是属于点亮的状况;而开启远灯后,则是近远灯都点亮,关闭日行灯,这样的灯具设计最大的好处,就是点远灯时,不会产生近灯的空滞区,进而增加行车安全。

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而近灯与远灯的照射情况,则将车辆带至河滨公园,没有灯以及全长50公尺的直线,可以有效测出水鸟的灯型与亮度,拍照的设定值就如同照片下方的设定值,这些设定值是拍摄出来后,最接近人眼的可视情况的照片。

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近灯点亮,灯距约为0.5~20公尺,采广角设计,可以有效的照射两线道以上之车道宽度。

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远灯点亮,灯距则因为原本的近灯维持点亮,另外又点亮远灯的关系,让灯距从0.5公尺~50公尺之谱 ( 可注意路底的两块告示牌 ) ,这样在山路上开启远灯夜间行驶时,可以有效掌握弯道入口以及突发状况,但也要呼吁所有驾驶人,山路上会车应关闭远灯开启近灯即可,待会车通过后再回到远灯。

多功能车的代表 宝马 R1200GS LC

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方向灯部分,采用单边双高亮度 LED 方向灯设计,这也是台湾的标准配备方向灯,LED方向灯的好处当然也就是省电,且发热量较卤素灯泡来得低温些。方向灯采固定在大灯灯组上,角度不可调整,平常并不会像欧系车般以微弱亮度点亮,做为定位灯使用。灯组采用 LED两颗,亮度以及角度都足够使用,不太需要再大幅度改装。
另外,BMW 现行车系都采用 CAN Bus 总线,因此改变方向灯颜色有可能造成 ECU 错误,这点爱好改装者需特别注意。

多功能车的代表 宝马 R1200GS LC

再来看到侧边的部分设计,在大土除(红色)与侧壳(银色)中间的黑色塑料,为空滤箱的进气口,两边都有进气口的设计,也就是说如果真的需要涉水,只要水不淹过进气口,基本上是不用担心会抛锚的,但请各位车主或者准车主,要下水游玩前,记得跟车行询问相关技巧与车辆认知,以免造成生命财产的安全危险。

多功能车的代表 宝马 R1200GS LC

在这个角度,看着水鸟的土除,跟油箱的线条其实互相乎应的很漂亮,充满了机械感。

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前叉为 BMW 专利的 Telelever 多连杆前叉,这组前叉的特性在旧款的大鸟上,就可以体验出许多令人惊奇的效果。

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而在前叉的外侧,可以看到水鸟的水冷排,这组水冷系统占了整体冷却效率的35%,主要冷却引擎汽缸体而已,不过很好玩的地方在于双水冷排设计,但是仅有一组水冷排有设计强制进气风扇来冷却,依照 BMW 官方网站上公布的水冷系统设计,两汽缸为共享水冷系统,冷却引擎过后的热水,经由水管流至上图右侧的第一水冷排,此水冷排并无风扇强制进气,流经此处后,水温会略微降低,水再从水冷排上方透过水管流至上图左侧的第二水冷排,此水冷排后方就有风扇强制排气,在这边循环散热完后,就流回汽缸体进行冷却汽缸,为何不双边都有风扇,相信 BMW 对车子这样设计应有其相关道理存在。

多功能车的代表 宝马 R1200GS LC

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再来看到车手视野的部分,一贯的很 BMW 作风,非常多的按钮,非常直觉的操作,以及多功能车的宽把与大视野。

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水鸟搭载的新款护弓,除了造型上较符合空力学以外,外观也更搭配线条更分明的水鸟车系。

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离合器拉杆,采用铝合金阳极黑色的拉杆,具有四段距离可调整,因此可以适应每一个驾驶的使用习惯。

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离合器采用油压离合器,总泵油缸盖子上的警告字体真的很漂亮!不过要注意的是,这个油缸限用专用油,并不能使用 DOT 4 刹车油代替,更换时一定要参照车主手册来选购油品,或请经销商保养会比较安全些。

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左把手,上面的按键真的多得有点夸张,不过其实很直觉化!
最左边看起来像转轮的东西,那的确是个转轮,与 Garmin Zumo 660 机车用导航机结合时,可以直接由这个转轮进行 GPS 的控制,可以参考站上专业编辑 Wmax Hsu 所撰写的"重型机车专用 GARMIN ZUMO660导航机抢先玩"文章。
右上看去,则是自动头灯系统与警示灯开关;自动头灯系统,会依照现场环境亮度,决定该开启日行灯或是近灯,这点可从仪表的进阶设定进行关闭;旁边的警示灯则是在电门开启情况下,会将左右方向灯同时闪烁警告前后车辆,有状况发生,应注意并减速慢行。
右中,则是仪表版的显示资讯切换键 ( TRIP / INFO ) 以及安全装置的开关 ( ABS/ASC ) 与 ESA 电子避震可调;资讯切换键是控制仪表板的数码区域功能切换,TRIP 对上半部,INFO 对下半部,很直觉的操作;ABS/ASC则分别是Anti-lock Braking System ( 防锁死刹车系统 ) 与 Automatic Stability Control (自动车体稳定控制/电子式循迹系统 ) 的开关,这边仅可设定开或关,无法设定灵敏度 ( 宽放值 ),需要透过右把手的 MODE 切换动力模式,同时就会改变 ABS/ASC 的灵敏度,如 Enduro 就允许滑胎的操作 ( 宽放ASC ),RAIN 模式则会提早介入动力操作,避免起步后轮打滑的情况,后端会详细介绍;ESA则是 Electronic Suspension Adjustment ( 电子避震可调 ) 的简称,可以透过这颗按键改变避震器的预载情况,依照不同动力模式有不同的避震行程。
再来右下则就是常见的方向灯开关与喇叭按钮。

多功能车的代表 宝马 R1200GS LC

左把手的前端,则是近灯/远灯开关与超车灯整合开关,平常位置就是近灯,按下超车灯则亮起近远灯,放开就立即回复为近灯,而把开关往前拨,则就是长时远灯模式。


骑乘模式键 Mode 影响范围
模式RainRoadDynamicEnduroEnduro Pro*
ASC 自动车体稳定控制提早介入默认情况允许些微滑胎减少ASC介入最小ASC介入
ABS 防锁死刹车系统设定为普通道路使用设定为普通道路使用设定为普通道路使用设定为使用普通道路胎在抓地力较低路面情况使用设定为使用普通道路胎在抓地力较低路面情况使用,且同时关闭后轮ABS系统。
油门反应柔和普通直接柔和普通
Dynamic ESA 默认动态避震回馈反应偏软正常偏硬偏软偏硬


*Enduro Pro 模式需透过特殊的端子插入后,才可开启此模式。

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右把手的开关,从上到下分别是加温把手、动力模式切换、引擎熄火开关/发动钮;加温把手可以进行一段、两段的加温程度,这功能在冬天使用非常舒服呀!尤其冬季的台北阴雨绵绵又湿又冷,这功能让骑车也不至于冷到手发抖;动力模式切换就如同上面表格所叙述的情况,会让油门反应与悬吊及ABS/ASC做动范围改变;最后则是熄火开关与发动钮整合,还算是蛮方便的设计。

这边必须一提的是,新款水鸟采用的是现在对于机车比较新科技的 Ride-By-Wire,也就是线传操控系统;以往的节流阀开度靠的是油门把手拉动钢索,用钢索来改变节流阀片的开度,新式的线传操控系统,在油门把手这端改以可变电阻侦测油门开度,以电线送讯号给行车电脑,行车电脑再送出计算后的节流阀开度给节流阀伺服机 ( 通称为电子节流阀 ),来让节流阀开启或关闭;这样的操作系统能让钢索节流阀会发生的问题如:油门线断裂,或者严重一点的油门线卡死造成暴冲这些问题直接消失,油门线也不用进行所谓的保养,但这套系统对刚拿到车的车主需要适应一下,因为这种油门是没有传统钢锁油门的"游隙",也就是前面通常约5mm的行程是空的,而线传操控的油门5mm就可在空档拉转至3500rpm,这点需要特别注意及适应,以免意外的浮头或者暴冲等情况产生。

必须一提的是,新款水鸟采用的是现在对于机车比较新科技的 Ride-By-Wire,也就是线传操控系统;以往的节流阀开度靠的是油门把手拉动钢索,用钢索来改变节流阀片的开度,新式的线传操控系统,在油门把手这端改以可变电阻侦测油门开度,以电线送讯号给行车电脑,行车电脑再送出计算后的节流阀开度给节流阀伺服机 ( 通称为电子节流阀 ),来让节流阀开启或关闭;这样的操作系统能让钢索节流阀会发生的问题如:油门线断裂,或者严重一点的油门线卡死造成暴冲这些问题直接消失,油门线也不用进行所谓的保养,但这套系统对刚拿到车的车主需要适应一下,因为这种油门是没有传统钢锁油门的"游隙",也就是前面通常约5mm的行程是空的,而线传操控的油门5mm就可在空档拉转至3500rpm,这点需要特别注意及适应,以免意外的浮头或者暴冲等情况产生。


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