印尼虽然不是重机天堂.但随着近年世界各大摩托车厂进驻开辟生产线,让这些原本价格高昂的重机.成为平价的国产车.也因此在当地兴起了一股改装热潮.在首都雅加达,我们第一次见到DonnyAriyanto,全国最知名的订制工作室之一-StudioMotor的拥有者.Donny已看到今年印尼客制化摩托车市场有增加的趋势.
多年来,摩托车在国家交通运输上一直扮演着重要的角色,现在由于Kustomfest这种活动,还有在印尼长谷(Ccanggu)新开幕的DeusExMachina店面,摩托车变成不再只是从A点到B点的交通工具.StudioMotor并不是这领域的新手.Donny辛苦的工作打拼,从2008年建立起的声誉让他得以在当地电视台上露面,以及与著名的时尚品牌合作,让他的生意爆棚,订单一件接着一件的持续不断.
StudioMotor最近进行的项目是一台2012年KTM的Duke200,这型号很少被拿来订制改造.Donny告诉我们这台车的主人是个名叫Bagas的高中生,在开始着手打造前,他们会先与客户沟通,依照客户想要的样式来设计草图,而Bagas这次想改造的是风格强烈,又具有经典特质的复古车.
大多数人的想法都是利用塑胶外壳来将KTM变成一台经典的复古车,这想法充满挑战,但StudioMotor团队仍然在短短的2个月内翻修这台Duke.要做到这一点,所有的塑料和车身的边缘都必须进行改造.我们发现一个简单又隐密的操作方式,在车架下方将它锁在新车身上,还有只需稍作改善就能有很棒性能的组件.
为了支援全新的车身,再烤上缎黑色前,钢管车架前后都调整成3.3mm的无缝管.利用他内部团队加工的本领,Donny负责监督Duke欧陆式油箱,黄蜂尾后罩和手作的1.2mm钢制前土除的打造过程.然后他补充夹式手把有装上.还有可以降低整台车姿态的把手端子式后视镜,并安装上一个老派风格的经典5寸圆形大灯.
为了更符合这台Duke复古车的声音,新排气管是使用铜銲接,以触动老牌工程的优雅. 刹车和方向灯都是采用LED灯,皮制工艺的座椅是由Donny的另一名熟手员工打造而成. 一切的制造和配置都很令他满意, Donny将烤漆外包给他信任的烤漆商.KometStudio用永恒的黑白图样来完成这台车, 利用Sikken透明漆来封存住订制的花样.这台就是由原厂车打造而成的现代复古车成果, 我敢肯定,很多爱好者会为此特别弄个展示间存放!
