“biggerthanbigger”应该是2014年全世界最知名的广告语了，但对于铃木来说，Bigger（逼格）不一定就能Better（更好），它用自己的产品——TU250X（4399美元）证明了这一点。TU是个一直在断断续续生产的车型，因为美国严格的车辆排放要求，它不能在加州…查看全文

车款简介GSX1400是Suzuki首台风油冷引擎配置电子燃油喷注系统的电单车。和GSX-R1000一样，GSX1400设有SDTV(SuzukiDualThrottleValve)来改善行「i」的过敏情况，也有自动怠速系统，从此向风choke说拜拜。GSX1400不重极速，而是十分注重中低转起围的爆炸力。所…查看全文

大R一千街车版！GSX-S1000终於登场！由GSX-R1000蜕变出来的街车版GSX-S1000，是Suzuki2015年的重头型号。因为Suzuki在一公升直四战场中，一直都没有由跑车直接改为街车的型号，今次首推公升级直四高性能街车，是第一次！随著GSX-S1000的出现，Suzuki重新整理…查看全文

铃木股份有限公司在德国·科隆举办的摩托车国际展览会上，发布了准备参加2015年摩托GP的顶级赛车GSX-RR。此款车，采用铃木最新研发的高耐久、高动力的直列4缸发动机。新车还采用了轻量化的钢性好的车架、整车的空气动力学技术再加上强劲的动力，这款车运用在…查看全文

当今各大摩托车生产厂都在开发具有强大输出功率的摩托车，以争夺谁是群龙之首。1999年铃木公司生产的GSX1300R隼，就是为了争夺世界上极速最快的摩托车称号而诞生的。为什么叫隼？可能是用日本陆军航空队的轻量战斗机之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA“隼”…查看全文

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1999年铃木公司生产的GSX1300R隼，就是为了争夺世界上最快的摩托车称号而诞生的。叫隼可能是用日本陆军航空队的轻量战斗机之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA“隼”。1999年GSX1300R的主打颜色是金米色，也有红色和蓝色。马力是175匹，在9800转时产生，最大扭…查看全文

尽管两部车子的型号中都含有代表竞赛的R字，但这并不代表它们是为赛道而生的圈速机器----对于整备质量接近300公斤的车身来说，追求圈速和赛道表现是可笑的行为。这就给设计师们留下了极大的发挥空间，到底是要运动一点，还是要舒适一点？不过这两部旗舰重车有…查看全文

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KTR-铃木锐爽（EN)系列升高后移脚踏:我们解决了所有的安装问题，不用对车架进行切割焊接，拆除原车的脚踏直接安装。查看全文