HondaCTX700试驾视频：CTX700的实际排量是670CC，而CTX1300的实际排量是1340CC，真的很怀疑，本田直接吧CTX的V4发动机砍下去一半然后变成了V2的670CC...有木有同感，有木有！！！被阉割了的CTX有木有！而按照惯例，一般被阉割了的车型都会在国内上市，有木有啊…查看全文

 抛开丑恶的历史来看，日本人身上有着坚强的毅力、认真的态度、不服输的精神，以及些许的轴劲和强迫症。总体上来说，这些特质使日本的大企业在世界上声名显赫，受人尊敬。　　本田汽车是日本典型不服输的代表企业，他们以摩托车起家，在困境中拓展了汽…查看全文

2001款HONDACBR600F4iPartIHonda的CBR车系相信是每一个初学电单车的人都会听过的名字。CBR提供了一完整的系列供不同技术程度的人选择。由操车一流的CBR250R，CBR400RR，到中量级CBR600F，CBR750F，CBR900RR，CBR1000F，CBR1100XX都有不同定位，堪称本田车厂看…查看全文

2004款HONDACBR1000RRCBR600RR模仿RC211V获得空前成功后，人们自然会把焦点对准CBR954RR的继承者会是如何模样。所以我们对04年全新製作CBR1000RR的外型不会感到丝毫惊讶。面对著今年车厂纷纷不守规距，提前在车展前发放新车资料，以消费者的角度看，心情起…查看全文

前几天关注本次新本培训班福州站的小伙伴们，一定会注意到展台上的那部红色尤物----流畅的全包围车体，性感的蜂腰车尾，Honda标志性的双狐眼造型，以及锐利的车头导流罩，没错，它就是即将上市的新大洲本田CBR300R！！这部展车原本只是静态展示用，但是在宝…查看全文

VFR车系一直是Honda摩托车家族中最重要的一员，它的族系最早可以追溯至椭圆活塞的GP赛车NR500，自NR500以来，V4引擎先后经历了VF750、RC45的时代，1998年Honda推出了定位于旅行跑车的VFR800，并在2000年增配了VTEC可变排气门技术，成为车坛常青树，同时也成为…查看全文

CB500F的开发，是基于日常生活中给更多人带来轻松驾驶、乐在其中的想法，回归到追求摩托车原有的魅力而开发，目标是创造一个崭新的摩托车世界。目的是，加强与入门级客户的接触，专业级的门槛降低，车小更易操控且功能完备，回归原点的市场研发。特点：500…查看全文

 回想在那走私车横行、物资稀缺的年代，拥有一辆金翼不知道是多少人的愿望，庞大的车身，沙发一样舒服的座椅，巨大的边箱和尾箱，再配上放着重低音音乐的大音响足以让路人驻足观赏，同时它10多万的价格也不是一般人所能接受的，现如今随着法律的完善，…查看全文

CBR1000RR是一款以欧、美市场为主的产品。Honda早期面向此市场的大型直列四汽缸产品，是由1981年的CB900F开始的。到了1987年，第一款公升级的运动型巡航车CBR1000FHurricane面市，这与其他日本的竞争对手几乎是同一时间推出市场。但这些产品，仅仅是叫做运…查看全文

VFR车系一直是Honda摩托车家族中最重要的一员，它的族系最早可以追溯至椭圆活塞的GP赛车NR500，自NR500以来，V4引擎先后经历了VF750、RC45的时代，1998年Honda推出了定位于旅行跑车的VFR800，并在2000年增配了VTEC可变排气门技术，成为车坛常青树，同时也成为…查看全文