宝马因为前叉问题，开始“召回”从2013年11月到2017年6月份生产的R1200GS和R120GSAdventure。为什么这个召回是打引号的？因为宝马内部称之为“服务活动”这是公关话术的小技巧？也许吧。但不管其他厂商怎么说，“召回”活动已经切实在全球各地的经销商处开…查看全文

全新2017款R1200GSADV到店后，笔者第一时间进行了一番端详，相信很多车友也很好奇，2017款的R1200GSADV究竟升级了哪些部分？变化最明显的就是风挡处，为了符合国内要求，变成了小风挡，如果您是经常越野的玩家，这个小风挡再合适不过了~再就是仪表，仪表内容…查看全文

宝马前些日子推出的S1000XR成功挺入拉力车市场，有人认为会和R1200GS的销售进行相互影响，也有人会说它真正的竞争对手是杜卡迪。《劲动力摩托》编辑们将两款车进行了一次对比评测，至于它们是同门之争？还是相辅相成？视频见分晓！对于这两款车，我认为并不存…查看全文

2016款BMW重量级探险拉力车R1200GSADV红白双色即刻起接受预订！烈火燃烧的胸膛中，澎湃着汹涌的力量。继承、革新的水冷水平对置双缸发动机，爆发出125Nm和92kW的强大动力，让您每次催动油门的欲望，都得到十二分的满足！桀骜不驯的强大气场，所到之处，引人瞩…查看全文

R1200GSAdventue是GS的强化版，提升长途穿越和耐力表现。轮胎、避震、油缸容量、车架都按照用途而加以更改或补强，以应付更多变的地形和极端要求。GSA的总负重量上限是220kg，GS是212kg。R1200GSAdventure的引擎沿用水鸟的水冷+风冷混合式冷却的方法，来换取更…查看全文

我毫无忌惮的触碰胆量的极限，又小心翼翼的尝试着最稳妥的技巧。这是只有彻底的敬畏才能让你感到自我膨胀所获得前所未有美妙感受的一刻。我很幸运，有5天的时间能享受过程，和它在一起。最后，当我将R1200GSADV小巧而简单的钥匙交还给宝马工作人员的时候，没…查看全文

　　R1200GSADV配备了来自SACHS的可变阻尼避震器，宝马引以为傲的ESA动态控制系统可以通过半自动的形式来调整车辆避震器、油门响应、牵引力控制及ABS系统，让骑士可以在不同的路面享受到最彻底的驾驶乐趣。　　理性的德国工程师完全依据R1200GSADV的定位选…查看全文

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本文转载自【搜狐汽车】版权归原作者所有宝马摩托车在外观设计上最让人着迷的部分就是精湛的工艺，以及在设计之初就考虑到必须具备美感的零部件。除了造型上的美感，每个部分的零件通过何种材质达到何种效果和颜色搭配想必也是在车型设计之初就会被考虑的部…查看全文

纵观现今的摩托车市场，最火爆的车系无疑是adventurebike(冒险车型)！究其原因，无非是公路赛太累、巡航太慢、越野没有实用性，而冒险车型成了懒人和有选择恐惧症的人群一劳永逸解决问题的办法。作为冒险车系的开创者，宝马GS系列一直引领着该细分的风向。…查看全文